Řidič taxislužby dnes nemusí skládat zkoušku z češtiny. K 12. červenci 2026 je jazyková podmínka pouze předmětem dvou rozdílných pozměňovacích návrhů ve sněmovním tisku 83. Ani jeden není účinným právem a žádná obec podle nich zatím nemůže zkoušku zavést.
Co platí pro řidiče dnes
Aktuální zákon o silniční dopravě spojuje oprávnění řidiče taxislužby zejména s věkem nad 21 let, spolehlivostí a uznávaným řidičským průkazem. Portál veřejné správy mezi současnými podmínkami jazykovou zkoušku ani certifikát z češtiny neuvádí.
Co je sněmovní tisk 83
Sněmovní tisk 83 je vládní novela zákona o silničním provozu a souvisejících zákonů. Jazykové zkoušky nebyly původním jádrem této novely; do projednávání vstoupily jako poslanecké pozměňovací návrhy. Po druhém čtení dne 24. června 2026 byly zpracovány do tisku 83/4.
Ke dni poslední kontroly byl tisk u garančního hospodářského výboru a nebyl schválen ve třetím čtení. Text se proto může změnit, nemusí být přijat vůbec nebo může projít dalšími úpravami v Senátu.
Pozměňovací návrh není zákon. Dokud neskončí celý legislativní proces, nevzniká řidičům ani obcím nová povinnost.
Návrh SD 1436: čeština, předpisy a místopis
Návrh SD 1436 by obci umožnil obecně závaznou vyhláškou požadovat po řidičích taxi znalost práv a povinností, českého jazyka v rozsahu potřebném pro práci a míst v obci významných pro taxislužbu. Znalosti by se prokazovaly zkouškou a obec by po jejím složení vydala osvědčení.
Nešlo by o automatickou celostátní podmínku žluté karty. Povinnost by vznikla až v obci, která by využila nové zákonné zmocnění a vydala vlastní vyhlášku s rozsahem, organizací a hodnocením zkoušky.
Návrh SD 1437: širší odborná zkouška
Návrh SD 1437 pracuje s širší zvláštní odbornou způsobilostí. Obecní zkouška by mohla ověřovat základní taxi předpisy a ochranu spotřebitele, praktickou komunikaci v češtině nebo angličtině, orientaci v obci a používání běžných navigačních, platebních či komunikačních prostředků.
Tento návrh zároveň omezuje zkoušku na znalosti související s prací řidiče a vylučuje podrobné historické či encyklopedické otázky. Platnost osvědčení by podle něj nesměla být kratší než pět let.
- SD 1436Výslovná znalost češtiny, taxi povinností a významných míst v obci.
- SD 1437Komunikace v češtině nebo angličtině a širší praktická způsobilost.
- Společný základObec by zkoušku mohla zavést, ale nemusela.
- Právní stavOba texty jsou návrhy, nikoli účinná pravidla.
Co by následovalo po případném schválení
Ani přijetí zákonného zmocnění by samo o sobě nezavedlo zkoušku ve všech městech. Konkrétní obec by nejprve musela přijmout vyhlášku a stanovit podrobnosti v mezích schváleného zákona. Teprve poté by bylo možné určit, koho se povinnost týká, jak se ke zkoušce přihlašuje a jak se hodnotí.
Oba návrhy míří na místní podmínku pro přepravu zahajovanou nebo nabízenou v dané obci, nikoli na obecný zákaz do obce přijet s cestujícím, jehož jízda začala jinde. Přesný rozsah by však závisel na konečném znění zákona a následné vyhlášce.
Co mají řidiči sledovat
Pro řidiče je rozhodující oficiální stav sněmovního tisku, následné projednání v Senátu a vyhlášení případného zákona. Pokud by zákon obce zmocnil, druhým krokem by bylo sledovat právní předpisy města, ve kterém řidič nabízí nebo zahajuje přepravu.
K 12. červenci 2026 zůstává praktický závěr jednoduchý: platnou žlutou kartu lze získat bez jazykové zkoušky a žádný z popsaných návrhů zatím řidičům neukládá novou povinnost.
Zdroje a metodika
Právní stav byl ověřen 12. července 2026. Jazyková zkouška není účinnou podmínkou práce řidiče taxislužby. Návrhy SD 1436 a SD 1437 jsou pouze pozměňovacími návrhy ve sněmovním tisku 83/4.
O autorovi
Petr
Redaktor TaxiNearMe
Petr je redaktor TaxiNearMe.cz se zaměřením na taxislužby a dopravní legislativu v České republice. Věnuje se analýze trhu a přináší ověřené informace pro řidiče i cestující.