Kontroly taxislužby v Praze: co se kontroluje a jaké hrozí sankce

Pražská taxi procházejí běžnými silničními a cenovými kontrolami i cílenými akcemi více úřadů. Z dostupných statistik ale nelze poctivě tvrdit, že dohled každý rok jednotně „přitvrzuje“: jednotlivé orgány počítají jiné úkony, období a typy porušení. Smysluplnější je vědět, kdo co kontroluje a jaké povinnosti se vztahují na konkrétní režim jízdy.

Kontrolní pravomoci jsou rozdělené mezi více orgánů

Magistrát hlavního města Prahy vykonává státní odborný dozor v silniční dopravě a cenové kontroly. V ulicích působí také specializovaný Taxi tým Městské policie Praha. Při koordinovaných akcích se mohou přidat Policie ČR, její služba cizinecké policie, Celní správa a Finanční správa podle vlastní zákonné působnosti.

• MHMPDopravní dozor, správní agenda a samostatně vykazované cenové kontroly.
• Městská policieTerénní kontrola prostřednictvím specializovaného Taxi týmu.
• Policie ČRSilniční a pobytová agenda; cizinecká policie je součástí Policie ČR.
• Celní a Finanční správaVlastní celní, daňové a související kontrolní kompetence.

Jedna zastávka vozidla proto může vytvořit více kontrolních úkonů. Každý orgán posuzuje jinou povinnost a případné zjištění řeší podle vlastního zákona. To je také důvod, proč se počty různých institucí nemají mechanicky sčítat.

Kontrola rozlišuje řidiče, vozidlo a dopravce

Řidič musí mít platné oprávnění řidiče taxislužby a používat vůz zapsaný v evidenci vozidel taxi. Kontrola ověřuje také evidenční nálepku, vztah řidiče k dopravci a doklady odpovídající způsobu objednání a účtování jízdy. Samostatně se mohou řešit podmínky pobytu, oprávnění k práci nebo daňové povinnosti.

Řidičský průkaz musí být vydán v Česku, jiném státě Evropské unie, smluvním státě Evropského hospodářského prostoru nebo ve Švýcarsku. Musí-li žadatel doložit také pobyt či oprávnění k práci, průkaz řidiče taxi nesmí platit déle než tato oprávnění a vydává se nejvýše na pět let.

Aplikační taxi nemusí mít taxametr ani centrální aplikaci

Legální jízda bez taxametru je možná zejména na základě řádné písemné smlouvy nebo nehlasové elektronické objednávky, v níž cestující zná konečnou cenu předem. Dopravce musí vytvořit a uchovat zákonem vyžadované údaje o objednávce a po jízdě poskytnout elektronické potvrzení. Zákon však nepředepisuje jednu společnou „povinnou aplikaci“ pro všechny platformy.

Vozidlo bez taxametru nesmí být označeno střešní svítilnou TAXI. Naopak evidenční nálepku potřebuje i vůz objednávaný přes aplikaci. Kontrola tedy neposuzuje legálnost podle značky platformy, ale podle evidence vozidla a splnění podmínek konkrétní objednávky.

“

Taxi bez taxametru může být zcela legální. Nelegální je až nesplnění podmínek pro písemnou nebo elektronickou objednávku, chybějící evidence či jiné konkrétní porušení zákona.

Statistiky za rok 2025 používají rozdílnou metodiku

MHMP za celý rok 2025 uvádí 751 kontrol podle zákona o silniční dopravě, při nichž bylo porušení zjištěno ve 21 procentech, a samostatně 81 cenových kontrol s porušením v 1 procentu. Jde o rozdílné agendy a procenta nelze spojit do jednoho „podílu nelegálních taxíků“.

Číslo městské policie může zahrnovat opakované kontroly a neříká, kolik unikátních řidičů či vozidel bylo prověřeno. Stejně tak 181 kontrol při společné akci není další položka k automatickému přičtení k ročnímu součtu magistrátu.

Společné akce propojují dopravu, pobyt i daně

Při akci zaměřené na řidiče platforem Uber a Bolt dne 26. června 2025 uvedla Finanční správa celkem 181 kontrol. Dvacet řidičů bylo oznámeno pro podezření ze spáchání přestupku a v devíti případech vznikl podnět k řízení o zrušení pobytového oprávnění. Tato čísla popisují konkrétní koordinovanou akci, nikoli celý pražský trh.

V dubnu 2026 proběhla mezinárodní akce DAMOCLES. Během tří dnů se její pražská část u letiště věnovala také desítkám vozidel taxi. Mezi uváděnými problémy byly nezobrazené průkazy řidiče, neevidovaná vozidla a nesprávná obsluha taxametru. Výsledek opět nelze bez společné metodiky porovnávat s roční tabulkou MHMP.

Sankce se váže ke konkrétnímu porušení

Za provoz taxislužby neevidovaným vozidlem může dopravci hrozit pokuta až 350 000 Kč a řidiči až 50 000 Kč. Za práci řidiče bez příslušného oprávnění může fyzické osobě hrozit pokuta až 100 000 Kč. Zákonem vymezené závažné porušení může zároveň založit tříletou překážku pro další výkon práce řidiče taxislužby.

Pobytové, pracovní, daňové a dopravní následky mají vlastní právní základ. Nelze je shrnout do jedné automatické sankce, ale při společné kontrole se mohou řešit současně a každé zjištění pokračuje u příslušného orgánu.

O autorovi

Petr

Redaktor TaxiNearMe

Petr je redaktor TaxiNearMe.cz se zaměřením na taxislužby a dopravní legislativu v České republice. Věnuje se analýze trhu a přináší ověřené informace pro řidiče i cestující.